Проект электрификации железных дорог Израиля

Учитывая тенденции развития железных дорог Израиля , растущий спрос на ж/д транспорт и спрос на более высокий уровень обслуживания , было принято решение на реализацию программы по электрификации и замене существующих дизель-электрических силовых двигателей . Электрические двигатели являются более современными , надёжными , экономичными и экологически чистыми по сравнению с дизельными .

В рамках перехода к программе по электрификации и в соответствии с пунктом 18 OCS , новая ифраструктура будет создана на первом этапе , на основных ж/д линиях протяжённостью в 420 км. Грузовые поезда не будут включены в эту программу и будут продолжать работать на дизельных силовых двигателях .

Проект начал осуществляться в 2016 году и постепенно сеть ж/д будет активизироваться к 2021 году . Первая линия будет между Тель Авивом и Иерусалимом .

Дорога 531 , Израиль 

Строительство дороги номер 531 является одним из самых сложных транспортных проектов сделанных в Израиле .Он является связующим звеном между скоростным шоссе номер 6 , на востоке , и шоссе номер 2 на западе . Этот проект повышает доступность к району Тель Авива для жителей округа ХаШарон , являясь хорошей альтернативой перед загруженной транспортной системой центра страны . Строящийся участок сократит время прибытия из округа ХаШарон в Тель Авив , высвобождая для экономики Израиля сотни тысяч шекелей а также открывает другие доступные альтернативы для участников дорожного движения .  Дорога двусторонняя ,на три полосы движения на каждой стороне . В рамках проекта строится участок ж/д пути .

Агат Инжиниринг ведёт управление проектом с бюджетом в 4 миллиарда шекелей , строго придерживаясь сроков и качества строительства .

Ж/Д станция , Лод , Израиль .

Запланированный проект является строительством административного здания для ж/д компании Израиля . Площадь строительства составляет 30 тыс. м2 , включающих в себя 2200 м2 офисных помещений и опытно-конструкторских работ вокруг здания а также стоянку для автомобилей . Агат Инжиниринг будет вести управление системой контроля качества .

Ж/Д станция , Сдерот , Израиль .

Проект ж/д вокзала в Сдероте включает в себя строительство надземных и подземных сооружений , платформу для пассажиров ,здание управления движением ж/д составами а также работы по развитию инфраструктуры и благоустройству . Общая площадь строительства составляет 3000 м2 , кроме этого две посадочные платформы , каждая из которых 300 метров в длину . Проект создан в рамках ж/д линии Ашкелон –Нетивот .

Станция расположена на пересечении шоссе номер 34 и бульвара М.Бегина – главной транспортной дороги в Сдероте .

Здание ж/д вокзала включает в себя :

• Сооружение B , с подземным переходом в здание A.
• Сооружение C с подземным переходом .
• Сооружение D – главное здание с доступом к платформам
• Здание управления движением ж/д составов .

Ж/Д вокзал , Беер Шева , Израиль .

Ж/Д вокзал в Беер Шеве представляет собой строительство станции технического обслуживания поездов , включающий в себя – заправочное депо , станцию для мойки и чистки вагонов , башню управления и гаражи . Проект имеет сходство с аэропортом , с той лишь разницей что предназначен для поездов .

Скоростное шоссе на севере Израиля .

Проект представляет собой рутинные , ежегодные регламентные работы по техническому обслуживанию дорог в северном районе и заключается в строительстве ограждений безопасности и покраски дорожного полотна. В рамках проекта будут выполнены работы по замене старых и установке новых ограждений безопасности вследствие износа и транспортных происшествий а также покраска дорожного
полотна из-за его естественного износа и дорожных работ .

Развитие перекрёстка Гимзо , Израиль .

Этот проект будет включать в себя расширение , обновление дорожного покрытия и систем дренажа на пересечении дорог 443 и 444 , перекрёсток Гимзо . Работы включают в себя – расширение участков дорог с обеих сторон , дренажные работы , установка освещения и новых светофоров , удаление старого и настил нового дорожного покрытия , установку стальных ограждений безопасности с обеих сторон и между направлениями 

Ж/Д переезд , Реховот 

Проект состоит из возведения моста на загруженном участке западного въезда в город и прилегающих к нему ж/д-х путей с целью устранения ж/д шлагбаума . Первая фаза работ состоит из переразводки пересекающихся подземных коммуникаций , включающих в себя канализацию , водоснабжение , ливневую канализацию и электрических линий связи в целях подготовки для опор моста . Серьёзной проблемой является постоянное транспортное движение на участке производимых работ .

Развитие дороги , Эшколот , Израиль .

Предлагаемый проект является расширением , строительством и установкой ограждений безопасности на подъездной дороге к посёлку Эшколот . Проект включает в себя расширение дороги с обеих сторон , снятия старого и настил нового дорожного покрытия , установку стальных ограждений безопасности по обеим сторонам , строительство разделительного ограждения и установка столбов освещения .

Агат Инжиниринг предоставляет услуги по контролю качества на проекте .

Ж/Д депо , Петах Тиква , Израиль .

Объект расположен в северном промышленном районе Петах Тиквы . Целью проекта "Терминал Депо" является создание оперативного центра управления подземной ж/д и соединяющихся с ним тоннелей . Проект включает в себя строительство станции технического обслуживания и эксплуатации , строительство зданий , сооружений , бетонных стен , опытно-конструкторских работ , электрических и коммуникационных систем , укладку рельс и дорог .

Ж/Д станция , Иерусалим , Израиль .

Строительство высокоскоростной ж/д-й линии ведущей в Иерусалим является национальным мега-проектом , который соединит район Гуш Дан со столицей Израиля .Создаваемая высокоскоростная ж/д-ая линия позволит разгрузить транспортные заторы между Иерусалимом и центральным районом . Проект включает в себя строительство двойной ж/д –ой полосы длинной около 38 км от ж/д станции аэропорта Бен Гурион до станций Иерусалим-Модиин , а также строительство ж/д станции в Иерусалиме на глубине 80 метров.

 - Запланированная длинна пути 38 км

 - Планируемая длинна 5 тоннелей около 37 км , некоторые из которых двойные

 - Запланировано строительство 10 мостов , общей протяжённостью более 6 км

 - Ж/д линии будут работать с использованием эл.энергетической системы

 - Ожидаемое время в пути от Тель Авива до Иерусалима 30 минут

Проект по расширению аэропорта Бен Гурион

Целью проекта является выполнение различных работ по строительству посадочного рукава Е в восточном направлении , как часть проекта PAL-3 в 3-м терминале аэропорта Бен Гурион .

Работы в рамках проекта включают в себя : земляные работы ,бетонные , строительство каркаса и отделочные работы , изменения и дополнения к существующей инфраструктуре , работы в посадочных рукавах D и C , строительство стоянки для самолётов вокруг рукава Е .